這里列出的符號是按習慣形成和長期延用的統一符號。實際上符號是人為定的,不同的名稱可用各種符號來代替,但為便于識別和運用,盡可能予以統一。常用的有關冷卻塔設計計算的符號與名稱大致如下:t1——進冷卻塔水溫℃;t2——出冷卻塔水溫℃;Δt——進、出冷卻塔水溫差℃,即Δt=t1-t2;tm——平均水溫℃,tm=t1-t22;T——絕對溫度城,T=273+ti;θ——空氣干球溫度℃;τ——空氣濕球溫度℃;t2–τ——冷幅高℃,此值越小,冷卻效率越高;θ1——進冷卻塔空氣的干球溫度℃;θ2——出冷卻塔空氣的干球溫度℃;τ1——進冷卻塔空氣的濕球溫度℃;τ2——出冷卻塔空氣的濕球溫度℃;Pa——大氣壓力mmHg,Pa=Pg+Pq;Pg——空氣中干空氣的分壓力kgcm2,或mmHg;Pq——空氣中水蒸氣的分壓力kgcm2,或mmHg;P″τ1——進冷卻塔空氣溫度為濕球溫度τ1時飽和空氣中水蒸氣分壓力kgcm2,或mmHg;P″θ1——進冷卻塔空氣溫度為干球溫度θ1時飽和空氣中水蒸氣分壓力kgcm2,或mmHg;P″——飽和空氣中水蒸氣分壓力kgcm2,或mmHg;P″t1——空氣為進冷卻塔水溫t1時飽和水蒸氣分壓力kgcm2,或mmHg;P″t2——空氣為出冷卻塔水溫t2時飽和水蒸氣分壓力kgcm2,或mmHg;P″tm——平均水溫時飽和水蒸氣壓力kgcm2,或mmHg;Q——冷卻塔冷卻水量m3h或kgh;q——冷卻塔淋水密度m3m2·h;G——進冷卻塔的空氣量,即風量m3h或kgh;g——進冷卻塔空氣重量速度kgm2·h或kgm2·s;有時表示重力加速度ms2;V——外界風速風向ms;i1——進塔空氣的焓kcalkg;i2——出塔空氣的焓kcalkg;im——平均溫度時空氣的焓kcalkg;i″1——空氣溫度為進塔水溫t1時的飽和空氣焓kcalkg;i″2——空氣溫度為出塔水溫t2時的飽和空氣焓kcalkg;i″m——空氣溫度為進、出塔水溫的平均溫度tm時的飽和空氣焓kcalkg;γg——空氣的密度比重kgm3;γ——水的汽化熱kcalkg;λ——氣、水比無量綱;K——蒸發(fā)水量帶走的熱量系數無量綱;βxv——以焓差為基準的容積散質系數kgm3·h;Vm——塔內平均風速ms;Z——淋水填料裝置高度m;Zg——淋水填料裝置尾部高度m;F——冷卻塔內斷面積m2;V——淋水填料裝置有效容積m3:注:有時表示水流或氣流速度,ms;N或Ω——以溫度進行積分的交換數無量綱;Σhi——空氣總阻力mmH2O;hi——進塔空氣各部分的阻力mmH2O;DN——水管子內徑mm;L——管子長度m;n——有時表示轉速rmin;有時表示根數;有時表示孔眼數;ηi——表示電機、風機、傳動裝置等效率%;ξi——流體水或空氣有關阻力系數。還有其他一些符號,這里不作陳述。
在被開發(fā)利用的能源中主要有熱能、水能、風能和核能,它們之中主要是轉換為電能,用于工業(yè)與民用之中。循環(huán)冷卻水中消耗的是電能,日常的運行成本中,除維護管理的少量費用之外,主要成本是電耗。
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冷卻塔槽式配水配水槽計算一般按照流速確定水槽斷面,計算槽中水力坡度。1、水槽流速主水槽起始斷面流速為0、8ms左右,槽內流速一般為0、8~1、2ms;配水槽起始斷面流速0、5ms左右,槽內流速一般為0
冷卻塔通風阻力計算通風阻力計算的目的是根據設計風量和風壓,以確定風筒內高度或選用適當的風機。在冷卻塔的工作條件下,風機的通風量決定于冷卻塔的全部空氣動力阻力,而這一阻力等于風機的全風壓。風機的工作點可
冷卻塔通風阻力計算采用同類塔經驗數據實踐表明,采用經驗公式計算有一定誤差,而采用圓形冷卻塔的實測總阻力系數則較為合理。但只有當新設計的冷卻塔的結構與實際使用的冷卻塔近似時,采用實測數據作為參考才有一定
冷卻塔熱力計算任務1、已知水負荷和熱負荷,在特定的氣象條件下,根據冷卻要求,確定冷卻塔的淋水面積及所需要的淋水裝置的冷卻表面積或一定結構的淋水裝置容積。2、已知冷卻塔的各項條件,驗收在給定的水負荷、熱
冷卻塔塔體形狀風阻力試驗證明:單只臺冷卻塔平面圖形較合理的是圓形塔或接近于圓的多邊形塔,多格臺組合冷卻塔可采用正方形或矩形,其邊長比不大于4∶3。在此情況下單格冷卻塔的氣體動力阻力與多格的相比,在其他
冷卻塔填料裝置高度淋水填料裝置的高度,在每臺塔具體情況下均在技術經濟核算的基礎上選用確定,而技術經濟核算是按不同淋水填料裝置的試驗數據或按熱力計算的結果而定。在相同氣象參數、相同冷卻水量和相同進出塔水
冷卻塔收水器與配水系統距離逆流式機械通風冷卻塔采用管式配水時,收水器安裝在配水管之上;當采用槽式配水系統時,可將收水器設置在配水槽中間或配水槽之上。收水器的安裝高度主要決定于收水效果,距配水裝置的距離
冷卻塔收縮段高度塔體與風筒之間,目前有塔頂蓋板為平板如組合方塔和收縮段兩種設計,試驗和研究表明:收縮式段蓋板比平頂蓋板有較好的空氣動力條件。無論塔頂平板距淋水填料高度有多高、多大,塔的上部均會造成渦流